Vanquish es el buque insignia de gran turismo de Aston Martin, y aunque es precioso, no ha cambiado mucho desde que Ian Callum lo ha diseñado en la primera generación en 2001.
Ahora Henrik Fisker, que siguió a Callum como director de diseño de Aston Martin, antes de fundar su propia compañía, ha dado al Vanquish un update-de una forma completamente nueva de interactuar con el interior, según reporta Wired.
Para los que no recuerdan, Fisker completó después el Aston Martin DB9 y BMW Z8, e hizo un poco de carrocerías antes de construir ultra-lujosos híbridos enchufables.
Eso no terminó bien, y Fisker se ha mantenido a si mismo sobre todo a veces ofreciendo una motocicleta extravagante o un diseño automotriz. Ahora está de vuelta con Thunderbolt, un concepto que él dio a conocer esta semana en la ultra-tony Amelia Island Concours d’Elegance.
Es un testamento al diseño original de Callum donde Fisker no redefinió radicalmente el exterior. Bajó el cuerpo del Vanquish de 15 milímetros y un equipó de aleaciones de 21 pulgadas envuelve los neumáticos de alta potencia. La carrocería de carbono ofrece una ventana trasera envolvente, que sobresale, lámparas de hoja delgadaa detrás, un techo panorámico, y una parrilla de aluminio fresco.
Se trata de «mi interpretación personal de lo que un Vanquish podría ser para el futuro», dice Fisker.
Usted podría mirar al Thunderbolt con la visión de Fisker de una realidad alternativa en la que él nunca dejó Aston, nunca dejó un fabricante de automóviles malogrado, y nunca fuera llevado ante el Congreso para que los republicanos dejen que el Tío Sam gastara unos US $ 200 millones para financiar el sueño de Fisker.
El coche es precioso, y exactamente el tipo de trabajo que imaginamos que Fisker puede hacer en su sueño. Después de todo, el problema con Fisker Automotive no era la forma en que los coches lucen. No se puede negar la belleza del Aston Martin DB9. Él incluso se las arregla para hacer que el Ford Mustang luzca feroz.
Pero lo que es más interesante aquí, es escuchar a Fisker hablar de ello, es lo que hay dentro del Thunderbolt y no el titular de la botella de champán ciertamente elegante construido entre los asientos.
No, la gran novedad es el sistema de información y entretenimiento. La pantalla curva de Panasnic de 11.6 pulgadas, diseñada para reducir el deslumbramiento y proporcionar una excelente resolución. Sin revelar detalles, Fisker dice que el sistema, que trabajó con Panasonic, cuenta con la fácil intuitiva interfaz del usuario de un smartphone, aunque la única foto del sistema en acción muestra un menú bastante estándar con opciones como navegación, teléfono y ajustes.
Por eso, Fisker dice, un coche de $ 200.000 se puede sentir anticuado al lado de una tableta de 500 dólares. El diseñador afirma que el cambio de la industria del auto de gasolina a los coches híbridos y eléctricos está casi hecho (la transición simplemente necesita tiempo para ser completada), y «la nueva revolución es realmente acerca de la redefinición de la experiencia interior.»
Pocos conductores, en su caso, llegaran a experimentar lo que Fisker ha hecho aquí: La idea original era que el Thunderbolt no sería más que un estudio de diseño, pero los compradores ricos podían engatusar Fisker en la fabricación de unas pocas docenas a la venta. Y hay más por venir aquí: Fisker dice que su próximo proyecto abordará la interfaz de usuario y otras tecnologías modernas que entran en el coche en «el camino nuevo súper moderno,» uno que es «mucho más extremo de lo que hice con este coche.»
El Thunderbolt es en gran parte un mecanismo de entrega de este nuevo enfoque,”. Una forma más fácil de introducir ese punto en un coche que habla» Pero en este caso, el papel de regalo viene con una enorme ventaja: Si no te gusta la información y el sistema de entretenimiento, todavía tienes un motor V12 en una carrocería estupenda para jugar. Y espacio para dos botellas de champán.
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