El mes pasado, la oficina de patentes y marcas aprobaron una solicitud de Marco Prampolini y Yohann Coraboeuf de Airbus para un «vehículo aéreo ultra rápido relacionado con un método de locomoción aérea.
En otras palabras, Airbus patentó un jet hipersónico.
Airbus espera que el jet llegue a velocidades de hasta Mach 4,5 — o 4 1/2 veces la velocidad del sonido.
“Esto significa que el jet Airbus podría hacer el viaje desde Londres a Nueva York en sólo una hora”, dice Deepak Gupta de PatentYogi.
Es una mejora significativa a las 3 1/2 horas que tomó el ahora jubilado Concorde de Mach 2 para hacer el mismo viaje. El Concorde fue un ‘joint venture’ entre los dos predecesores de Airbus, Aerospatiale y British Aerospace de Francia.
El jet hipersónico demolerá también las siete u ocho horas, que toma un avión convencional, como el A330 de Airbus, para cruzar el Atlántico.
Además, Airbus piensa que el avión recién patentado será capaz de realizar viajes como de París a San Francisco o Tokio a Los Angeles en solo tres horas.
En la patente, el Airbus lo describe como «un vehículo de aire incluyendo un fuselaje, un ala delta gótica distribuida en ambos lados del fuselaje y un sistema de motores capaces de propulsar el vehículo en el aire.»
El avión es accionado por tres diferentes tipos de motores que funcionan en orden secuencial para obtener el oficio aloft, en altitud de crucero y luego hasta su velocidad de crucero de más de 3.000 millas por hora.
La nave usará sus motores reactores-turbo que se encuentran montados bajo el fuselaje para salir de la tierra, tanto como su motor cohete ubicado en la parte trasera.
El Airbus se levanta fuera de la pista, y sube verticalmente como la lanzadera al espacio. Justo antes de que el avión alcance la velocidad del sonido, los turborreactores cierran y se produce la retracción en el vientre del avión, dejando solamente el motor de cohete para guiarlo hasta una altitud de más de 100.000 pies.
En altitud de crucero, el motor del cohete se cierra y se retrae el fuselaje. Luego el par de alas montadas con los reactores asumen y propulsa a la aeronave a una velocidad máxima de Mach 4,5.
El Airbus propone que será alimentado por diversas formas de hidrógeno almacenado a bordo de la nave.
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