Con una innovación entre los vehículos eléctricos Quant, el auto que funcionaría con agua de mar, estaría tomando día a día más relevancia gracias en parte a los modelos de compañías como Tesla Motors.
El talón de Aquiles de los coches eléctricos es la limitación de la “perfomance” de sus baterías. Pero ahora NanoFlowCell es una compañía que apunta a este mercado y supone que solucionaría este problema gracias a una clase nueva de batería.
En el Salón de Ginebra presentó ya un impresionante prototipo denominado Quant e-Sportlimousine.
Este es un coche eléctrico que todavía no está a la venta, por ahora solo servirá de laboratorio rodante para las llamadas baterías de flujo (o Flow Cell).
Este es un concepto que es una combinación de una pila de combustible y una batería electroquímica.
Ya se había comenzado a desarrollar en los 70´ y en 1976 fue patentado por la NASA para la mejora del almacenamiento de energía en vuelos espaciales.
Esta tecnología puede ser desarrollada por varios tipos de funcionamientos, en este caso la utilizada para este vehículo se basa en la reacción de óxido-de reducción clásica (redox).
¿Cómo funcionaría? Simple, el coche cuenta con 2 depósitos con sales metálicas (de ahí su relación con el mar) conteniendo electrolitos ionizados. Separados por una membrana semi permeable están los 2 depósitos que permiten el intercambio de protones de uno a otro lado y en este intercambio es cuando se produce la energía eléctrica que luego moverá al coche.
Estás tienen otras ventajas que las baterías de ion-litio que se usan en los coches eléctricos actuales. Minimiza la degradación que hace que con el tiempo los acumuladores tengan pérdidas por descarga y reduce su rendimiento en frio.
El Quant e-Sportlimousine no es impresionante solo por su tecnología, fue diseñado para ser visualmente imponente. Tiene 5,25 metros de largo y 2,2 de ancho, equipado con puertas «alas de gaviota», tiene un interior preparado para cuatro ocupantes con asientos independientes y tiene un panel con instrumentos totalmente digitales y con acabado en madera.
El coche puede acelerar de o a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 380 km/h y tiene un peso de 2.300 kg.
Posee cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, y cada uno otorga una potencia máxima de 231,2 caballos llegando a acumular un total de 925 caballos de potencia. Tiene un rango de autonomía estimado de 400 a 600 km.
Tienen previsto fabricar al menos cuatro vehículos para las pruebas de este año y continuarán mejorando el rendimiento de la batería, teniendo una estimación de homologación para su uso para el año 2015.
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