La extraña Historia del Tren Funerario de Lincoln

16 abril, 2015 | adm | INSÓLITO

Tren Funerario de Lincoln

Antes de que existiera el Air Force One, había en los Estados Unidos una locomotora de vapor de lujo construida en los últimos días de la Guerra Civil.

Pero su primer y único funcionario que la uso fue el presidente para quien fue construida -en su Funeral- Abraham Lincoln- que en realidad nunca puso los ojos en el tren.

En su lugar, se hizo más conocida como el vehículo que llevó el ataúd de Lincoln de Washington a Springfield, Illinois, según dice el sitio atlasobscura.

La Historia muy extraña del tren tiene un capítulo moderno aún más extraño. Está, de alguna manera, de nuevo en marcha.
El Ferrocarril Militar de Estados Unidos, una especie de precursor del cuerpo del transporte del Ejército de Estados Unidos, comenzó la construcción en los Estados Unidos en 1863, detectando la llegada del fin de la guerra.

El departamento predijo correctamente que el presidente necesitaría un vehículo para viajar por todo el país después de que su presidencia regresara a cierta normalidad.

«Lincoln era consciente de la construcción, pero realmente bombardeó la idea en cualquier momento que se le ocurrió», dice Shannon Brown, director de medios para hoy en día el Tren Funeral de Lincoln. «Sentía que no había ninguna razón para estar gastando dinero en algo así.» Lincoln mantuvo posponiendo ver el tren, incluso después de que se terminó, en 1865.

Finalmente, Lincoln fue molestado lo suficiente como para hacer una cita para ver el tren -el 15 de abril de 1865. «Él nunca lo utilizó cuando estaba vivo», dice Brown.

Reconstruir el tren ha sido difícil o, el interior lo ha sido. Hay un montón de fotos existentes del tren original para modelar la nueva reconstrucción, pero el interior es una historia diferente. «No hay fotografías conocidas del interior, que es una especie de nuestro santo grial», dice Brown. En cambio, su equipo se basó en las descripciones de los burócratas y los ingenieros y, en especial, los periodistas, que en el momento tendían a ser mucho más floridos y extravagantes en su idioma. «Nos damos cuenta de que probablemente estamos a un 90-95 por ciento históricamente exactos de su interior. En el exterior, probablemente más cerca de un 98 por ciento», dice Brown.

El interior refleja la concepción oportuna de lujo; Brown utilizó la palabra «chillones» para describirlo. Piense en paredes encuadernadas en piel, enorme muebles pesados, rosetas decorativas cosidas en el techo. Tenía un dormitorio e -innovadora para la época- un cuarto de baño. El nuevo modelo es históricamente lo más exacto posible, es decir, sí, tenía un toilette a bordo.

El tren, conocido como el Lincoln Funeral Train Tour, comenzará un recorrido el 2 de mayo en Springfield. El recorrido está diseñado para imitar el recorrido original del primer tren hecho con el ataúd de Lincoln; De hecho, tienen dos ataúdes de réplicas de hoy.

La locomotora realmente puede correr en pistas de hoy, hasta alrededor de 40 millas por hora (aunque no es probable que ni siquiera llegar a la mitad), pero en realidad puede ser montado en lo que es esencialmente una base de tractor para ser remolcado por todo el país. Puede ser difícil de explicar a Amtrak o a un operador ferroviario regional metropolitano por qué los trenes tendrán que correr a 20 millas por hora detrás de un tren de lujo con un ataúd falso y probablemente algunos niños en un viaje de campo en el interior.

El equipo espera recaudar suficientes fondos para tomar el tren con rumbo este, terminando en Alexandria, donde el tren originalmente fue concebido y construido. ¿Y por qué no? Lincoln lo hizo.

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