El Ford Fiesta 1.5 TDCi es más satisfactorio que un 74bhp diesel supermini.
Sobre el papel, el Ford Fiesta 1.5 TDCi no suena particularmente atractivo: un automóvil del segmento propulsado por un motor diesel de nivel de entrada que ofrece sólo 74bhp, con un tiempo de 0 a 62 mph de más de 13 segundos.
La realidad es que este pequeño coche frugal con su traqueteo del motor de 1.5 litros que es, en muchos aspectos, una cosa de alegría absoluta.
No es de extrañar que la Fiesta sea el coche más vendido en el Reino Unido. Sólo alrededor del 15 por ciento de los compradores de Fiesta eligen un motor diesel y, de ellos, dos tercios votan por esta unidad de cuatro cilindros, que fue presentado como parte de la gama que se renueva a principios de este año que también trajo el nuevo Aston Martin al estilo de la parrilla delantera.
El motor es un buen caso para sí mismo, sin embargo. Las emisiones de CO2 son sub-100g/km y aunque nunca te acerques a la cifra combinada de la UE 76.4mpg (un promedio de alrededor de 52mpg), es muy probable que gaste mucho menos en combustible que lo haría con cualquier versión de gasolina con combustible, incluyendo el modelo EcoBoost de tres cilindros.
Aunque el motor tiene una banda de potencia limitada, hay una utilidad de 136 libras pies de torsión: sólo £ 12 pies menos que el 94bhp 1.6 TDCi ofrece.
Y cuando la caja de cambios de cinco velocidades cambia con tanta dulzura y las revoluciones del motor con tan buena voluntad, exprimiendo el máximo provecho de ella es otra cosa que se disfruta.
Al igual que con otros Fiestas, los pedales de embrague, freno y Acelerador tienen una sensación progresiva y armoniosa que hace de este un coche extraordinariamente fácil de conducir. Divierte, también. Con un mínimo de esfuerzo usted puede empujar a un ritmo bastante decente y, sea cual sea la velocidad, la dirección perfectamente ponderada se siente viva en sus manos.
Dentro de las limitaciones de sus dimensiones, la maniobrabilidad es monstruosamente buena.
Los coches bien diseñados tienen la capacidad de hacer de cada viaje algo para saborear, y el Fiesta – a diferencia de la mayoría de sus rivales y muchos coches más caros – se las arregla para hacer precisamente eso.
Inevitablemente, el motor diesel es un poco “zumbidosito” y dentro de una caja tan compacta, pero a una velocidad que se va relajado y razonablemente tranquilo. El viento y el ruido de rodadura se silencian, también, por lo que su imagen de coche de la ciudad se pierde y es un crucero de autopista refinado.
Los puntos débiles son pocos: se aumentó la calidad interior del Fiesta ligeramente, pero parte de la cabina se siente con el ajuste básico y el estruendo puertas se siente ruidosamente cuando se cierra.
El alojamiento trasero es simplemente promedio.
También está el precio: a las 13.495 £ de los costos del modelo de tres puertas básicas £ 1.500 más que el de gasolina de 1.25 litros equivalentes y hay una prima de 1.000 libras esterlinas en el gasolina EcoBoost de 1.0 litros.
Todos los modelos están bien equipados y las opciones son precios asequibles, sin embargo, con descuentos de hasta £ 3000 en la lista de precios no son demasiado difíciles de encontrar en línea.
Si lo que busca es un automóvil del segmento diesel, realmente no hay nada mejor que esto.
Ford Fiesta 1.5 TDCi
Precio desde: 13.495 EUR
Precio: 16 840 EUR
Potencia / par: 74bhp/136lb ft
Velocidad máxima: 104 mph
Aceleración: 0 a 62 mph 13.5sec
La economía de combustible: 76.4mpg ( mixto UE )
Emisiones de CO2: 98g/km
Calificación de telegraph 5 puntos de 5
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