Segmentos de automóviles no le dan una buena calificación al Nissan Versa Note.
El columnista Dan Neil realmente admira a la consecución de un gran coche de bajo costo más que en los costosos – que no es objeto de ser la diva de un deportivo italiano. El Versa Nissan Note, él dice que no es un gran coche barato.
Y no, el Versa Nissan Note no es un gran coche barato. En realidad, es un caos, un coche tan fuera de sintonía con los mejores de su segmento, que se detiene casi en la década de 1970. La piscina de bolas en IKEA no tiene esta cantidad de plástico duro en el interior. La transmisión continuamente variable (CVT) gime como lo es en el tercer día de un exorcismo de cuatro días. El botón de inicio parece funcionar de acuerdo con un código secreto escrito por Dan Brown. A veces se pone el pie en el freno y se presiona el botón para arrancar el coche.
Es lento
Más allá de las cuestiones de rendimiento y refinamiento, la cabina Nota Versa carece de cualquier particular inclinación hacia el diseño, es una variedad casi sin motivo de interruptores de plástico Nerf -y y medidores trasplantados del sedán Versa. «¿Es posible hacer un buen coche asequible con un costo mínimo? Sí, pero el Versa Note no es un buen ejemplo de ello».
El diseño de interiores de la cabina es más doloroso. Dentro de los límites de utillajes y moldeado por inyección de plásticos, un buen diseño interior es gratuito. Los competidores Versa de nota, como el Ford Fiesta, Honda Fit, Hyundai Elantra GT, todo al menos tienen un swing al ojo -agradable, diseño armonioso, con el botón de -ware y los instrumentos integrados en una escultura contemporánea, orgánica de soft -touch materiales. ¿Por qué ahorrar en la imaginación?
Esta es la parte que no deja de fascinarme sobre la construcción del coche. Todo mal con el Versa Note está mal por una razón, en realidad, probablemente muchas buenas razones. Aquellos de nosotros en el exterior de este proceso no podemos imaginar, realmente, por qué se tomaron algunas decisiones de planificación de productos, pero podemos siempre bastante concluir que se trataba de dinero.
Tomemos, por ejemplo, el interior: El volante, la consola de transmisión, la consola central, el panel de instrumentos, la puerta tira y pestillos se comparten con el actual modelo, sedán Versa US-spec (hay algunos de aluminio pintado superficies en la nota que el sedán no tiene). La coincidencia tiene sentido, porque los dos coches se basan en la misma plataforma y son construidos en las mismas líneas de montaje.
Lo curioso es que en otros mercados mundiales del Note tiene una cabina que es un poco diferente, y mucho más de alta calidad, que la versión de EE.UU.
Si se me permite conectar esos puntos: Mediante el uso de las entrañas del Versa Sedán, que tiene la distinción de ser el coche nuevo de menor precio en los Estados Unidos (base MSRP de $ 11 990), Nissan está apretando el nabo sólo un poco más duro, extraer un poco más ganancias de las ventas de la nota de Estados Unidos. Y eso está bien, no, eso es genial, siempre y cuando la gente lo compre. No lo haría. Lo que tenemos con el Note es un coche de la mediocridad finamente calibrada.
2014 Nissan Versa Note SV
Precio base: $15990
Powertrain: Naturalmente aspirado 1,6 litros DOHC inyectado puerto y cuatro cilindros en línea con distribución variable, la transmisión continuamente variable, con tracción delantera
Caballos de fuerza / par: 109 CV a 6.000 rpm/107 libras -pie a 4.400 rpm
Longitud / Peso: 163,7 pulgadas / £ 2482
Distancia entre ejes: 102,4 pulgadas
0-60 mph: <10 segundos Economía de combustible EPA: 31/40/35 mph, ciudad / autopista / combinado
Capacidad de carga: 18.8/38.3 pies cúbicos, segunda fila hacia arriba / abajo
Aquí está el desglose: El Versa Note S (MSRP $ 13.990) es el hueso, el modelo de manivela ventana desnuda, con una transmisión manual de cinco velocidades y el motor de cuatro cilindros de 109 caballos de fuerza de 1.6 litros. No van a vender una gran cantidad de ellos.
Note S Plus ($ 15,240) transmisión automática (CVT espectral de sonido), control de crucero y el obturador parrilla activa que se cierra para reducir la resistencia y mejorar el kilometraje pone.
Note SV ($ 15,990) añade ventanas y Bluetooth. Los Versa plena carga Note SV con Paquete Tech SL (19.300 dólares) incluye una pantalla táctil de 5,8 pulgadas de navegación muy dulce con una pantalla de la cámara que cubre una vista de 360 grados, servicio de SiriusXM y Pandora. También incluye un asistente de mensajería de reconocimiento de voz para leer y escribir textos para usted.
Sin embargo, el sistema de sonido de cuatro bocinas es pobre y la acústica de cabina en carretera de velocidad es muy bulliciosa, los jóvenes amantes de la música pueden tener que recurrir al mercado de accesorios de audio para obtener el derecho de «puesta a la edad».
Lo más milagroso en coches como el Ford Fiesta y el Honda Fit es que ofrecen una satisfacción al conductor en todo, cuando su misión principal es dronish urbanismo. El Note es un seminario de posgrado verdadero sobre los efectos hermanados de balanceo de la carrocería y el subviraje.
La característica más peculiar del Note es CVT del tren de potencia, que es, en términos de ruido y aspereza, una especie de retroceso.
Estas unidades, que mejora la economía de combustible, haciendo coincidir muy de cerca la potencia del motor con engranajes infinitamente variable de relaciones -tienen un par de inconvenientes. Una de ellas es la respuesta inicial de un punto muerto; Nissan ha desarrollado una cura para eso en la forma de un primer engranaje fijo que encaja en cuando el coche acelera y luego se entrega a la perfomance permanente a medida que aumentan las velocidades.
La otra cuestión CVT es el balido causado por el motor girando a altas revoluciones durante largos períodos cuando el coche acelera. Muchos conductores encuentran el sonido chirriante, y estoy justo en el frente de la línea. Esto, por desgracia, Nissan no ha sido capaz de curar en el Note.
Sí, es espacioso. Sí, hace una buena economía de combustible. En realidad se ve bastante bien. Pero en un segmento altamente competitivo (clase B MPV o cinco puertas), el Note no está ahí, para competir, y es una especie de misterio.
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