Las personas no perderán sus puestos de trabajo, Toyota cambia a los Robots por trabajadores humanos ya que ahora son los Robots japoneses que están en peligro de ser reemplazados por hombres de carne y hueso.
En un momento en que prácticamente todo el mundo tiene miedo de perder sus puestos de trabajo por los robots, la prominente compañía japonesa está trazando un curso contrario a la intuición y radicalmente diferente hacia el futuro – una en la que los trabajadores humanos calificados están a punto de hacer una reaparición.
Hace mucho tiempo, los maestros artesanos en Japón fueron llamados «Kami-sama», que traducido literalmente significa «dioses». En estos días, sin embargo, el advenimiento de la robótica ha convertido a estos «dioses» en todo lo contrario. De hecho, a medida que pasa el tiempo, y que los trabajadores humanos consiguen constantemente ser relegados a un segundo plano, nuestra necesidad de aprender y aplicar habilidades manuales ha disminuido dramáticamente.
Pero si la Toyota Motor Corporation logra su objetivo, el Kami-sama estará haciendo una reaparición, que es muy irónico teniendo en cuenta que esta es la misma empresa que ha marcado el ritmo de vértigo para la automatización de la fabricación de automóviles en el primer lugar.
Citando a la necesidad de «llegar a ser más sólida y volver a lo básico», y «para afilar nuestras habilidades manuales y desarrollarlas aún más» el CEO de Toyota Mitsuru Kawai quiere que los seres humanos ocupen el lugar de las máquinas en las plantas a través de Japón para que los trabajadores puedan desarrollar nuevas habilidades y averiguar la manera de mejorar las líneas de producción y el proceso de construcción del coche.
The Japan News informa:
«Toyota considera que las personas que trabajan en una planta de este tipo son como los artesanos que necesitan continuar perfeccionar su nivel de arte y habilidad», dijo Jeff Liker, que ha escrito ocho libros sobre Toyota y visitado Kawai el año pasado.
«En casi todas las empresas que visite, los puestos de trabajo de los trabajadores son para alimentar a las partes en una máquina y para llamar a alguien en busca de ayuda cuando se rompe.»
El retorno de los Kami-sama es emblemático de cómo Toyoda, de 57 años, está rehaciendo la empresa fundada por su abuelo. El director ejecutivo se ha comprometido a inclinar prioridades de vuelta hacia la calidad y la eficiencia de una mentalidad de crecimiento. Él está frenando la expansión en la mayor automotriz del mundo, con una congelación de tres años en las nuevas fábricas de automóviles.
La importancia de seguir adelante con ese empuje ha sido subrayada por los millones de automóviles que General Motors Co. ha retirado del mercado por los interruptores de encendido defectuosos vinculados a 13 muertes.
«Lo que Akio Toyoda temía, la compañía perdió cuando estaba creciendo tan rápido que es el momento de luchar y aprender», dijo Liker, quien se reunió con Toyoda en noviembre. «Siento que Toyota tiene la enfermedad de una gran empresa y que está demasiado ocupada para hacer salir su producto.»
Si bien la congelación y la extensión del trabajo manual pueden dar sus frutos en el largo plazo, podría ir en detrimento del crecimiento de las ventas a corto plazo y permitir que GM, Volkswagen y AG desafíen a Toyota por profundizar su presencia en mercados como el de China.
El esfuerzo vendrá como Toyota reacondiciona el desarrollo del vehículo, en donde la mayor automotriz del mundo se trasladará a las plataformas de fabricación que podrían reducir los costos en un 30 por ciento. También subraya el compromiso de Toyota para mantener la producción anual de 3 millones de vehículos en Japón.
¡Fascinante! Este podría ser el comienzo de una tendencia más amplia.
Además de las razones ya citadas, esta tendencia podría ser causada por una reacción a niveles masivos de desempleo tecnológico que de seguro nos ha de acontecer en un futuro muy próximo.
Lo que es más, podría ser una forma de reparar la economía cuando los trabajadores de todos los sectores de la vida ya no tengan trabajo; sería una especie de neo-fordismo – una manera de garantizar que las personas realmente tengan dinero para gastar en productos y servicios (en caso contrario, la automatización masiva dará lugar a la evaporación completa de la clase obrera y media).
Lamentablemente, esta tendencia también podría dar lugar a inaceptablemente a los bajos salarios, como nunca habrá un momento en que los robots o AI (o el ccsme para el caso) serán más caros que el trabajo humano.
¿O será porque Toyota y otros fabricantes de automóviles japoneses (y de Europa y América del Norte para el caso.) se dan cuenta de que los fabricantes chinos están casi planteando entrar en el mercado mundial de una manera grande y ahora están luchando por algo para distinguirse?
Puede ser una especie de acuerdo como lo que pasó con los fabricantes de automóviles británicos casi el comienzo del siglo pasado, cuando Ford y otros fabricantes de automóviles de Estados Unidos abrieron los grifos.
Una de las razones por la que la Rolls Royce está ahora asociada con el lujo y la artesanía es porque sabían que no podían competir con Ford en los años 20 y 30 sobre el precio. (Eso, y la construcción de toneladas de motores para los aviones durante la Segunda Guerra Mundial.)
¿Quiere decir entonces que Toyota va empezar a vender coches a los ricos con asientos bordados a mano y tiradores de las puertas grabados a mano? Veremos.
¿Qué te parece?