Ya está en marcha la nueva tecnología. ¿Cómo es el nuevo camión de hidrógeno de Nikola? Varios fabricantes de automóviles están apostando a la tecnología de hidrógeno. Esta puede limpiar la flota de camiones pesados de la nación y ayudar al cambio climático.
Los camiones producen alrededor del 20 por ciento de los gases de efecto invernadero del sector del transporte. Los fabricantes como Toyota y el start-up de Salt Lake City, Nikola Motor Co (1,2) piensan reducir ese número.
¿Cómo es el nuevo camión de hidrógeno de Nikola?
El camión Nikola se parece, a primera vista, como cualquier otro camión pesado rodando por las carreteras de Estados Unidos. Pero una inspección más cercana revela algunas diferencias importantes.
En lugar de combustible diesel, los tanques de lado del Nikola almacenan hidrógeno. Y bajo el capó, hay una pila de células de combustible, en lugar de un gran motor de combustión interna.
Nikola Motor Co. es uno de varios fabricantes que apuestan al hidrógeno. Toyota también comenzó recientemente a vender su primer vehículo de pasajeros de pilas de combustible en los EE.UU.
También pondrá en marcha su propio proyecto de camiones de hidrógeno en los próximos meses.
Estos son llamados también vehículos de «baterías recargables». Los vehículos de pilas de combustible pueden superar los problemas de alcance que limitan el potencial de los vehículos eléctricos. Pero se enfrentan a sus propios retos. Principalmente por la falta de una red de producción y distribución de hidrógeno en todo el país.
La administración saliente de Obama apoya el desarrollo de esa infraestructura. Pero muchos defensores temen que Trump podría desconectar ambos programas – los coches de batería y los coches de hidrógeno.
Ahora Nikola está en conversaciones con varios gobiernos de los estados. Espera anunciar a mediados de 2017, la ubicación de una planta de ensamblaje de $ 1 mil millones. Esta podría llegar a producir hasta 50.000 camiones pesados y semipesados anualmente.
El nuevo camión de hidrógeno de Nikola es uno de varios proyectos
Nikola no es la única empresa de apuestas en el hidrógeno. Toyota comenzó recientemente las ventas limitadas de su vehículo de pila de combustible Mirai en California (3). Uniéndose a Hyundai que introdujo el vehículo Tucson Fuel-Cell en 2015. Honda acaba de lanzar su propio modelo de hidrógeno, Clarity, y varios otros fabricantes tienen productos propios en desarrollo.
La célula de combustible de hidrógeno se concibió por primera vez en la década de 1850. La tecnología encontró aplicación más de un siglo más tarde, con el suministro de electricidad para la nave lunar Apolo.
Los fabricantes de automóviles han estado jugando con la energía de hidrógeno durante décadas. Pero el reciente lanzamiento de productos como el Mirai ha producido el primer esfuerzo serio de comercialización.
La conexión de Tokio con el nuevo camión de hidrógeno
Los start-ups tienen una alta tasa de desgaste. Pero los defensores del hidrógeno dicen que están animados con Nikola One (4). Porque tiene en cuenta el potencial de hidrógeno en el transporte por carretera de largo alcance.
«Toyota ha mantenido durante mucho tiempo que la tecnología de combustible de hidrógeno podría ser una solución de emisión cero. A través de un amplio espectro de tipos de vehículos». Dijo el fabricante japonés en un breve comunicado anunciando su propio programa. «La escalabilidad de esta tecnología está permitiendo que el fabricante de automóviles explore una aplicación de camión semirremolque…».
Toyota ya está ampliando el sistema de pila de combustible que se encuentra en la Mirai. El fabricante de automóviles más grande del mundo comenzará a vender autobuses de hidrógeno. Trabajará con el Gobierno de Tokio para conseguir una flota de 100 vehículos antes de los Juegos Olímpicos de 2020.
La red de recarga del nuevo camión de hidrógeno.
No hay una red de recarga de combustible muy extendida en los EE.UU. Como resultado, Toyota, Honda y Hyundai solo venden sus vehículos de pila de combustible en regiones selectas de California (5). Donde los surtidores de hidrógeno están abiertos a los consumidores. Sobre todo en torno al Condado de Orange, la Bahía de San Francisco, y la capital del estado, Sacramento.
Los Reguladores de California han aprobado fondos para establecer una red de ámbito estatal más amplia de bombas de hidrógeno. Varios otros estados están considerando medidas similares. Pero una red de distribución a nivel nacional sería crítica. Los camiones propulsados por hidrógeno harían un cambio importante si el sistema de carga se encuentra en todo el país.
REFERENCIAS EXTERNAS:
(1) Nikola Motor Co
(2) Nikola Motor Co
https://youtu.be/wLidTCqAAtY
(3) Mirai en California
(4) Nikola One
(5) California
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